精密活塞杆过热原因

减震器的一个主要组成部分是活塞杆,该活塞杆须具有低摩擦力,但也须足够坚固以应对应力负荷和高温。通常在材料方面,它须是高强度合金。

在我们的案例中,我们使用冷拔铬钼钢棒。冷拔方法有助于产生仅需抛光(通过无心磨削完成)的近乎精加工的表面。在这种情况下,活塞杆与几个部件接触,例如我们的防尘密封件,一些O形 圈和我们的活塞杆导向装置,该导向装置涂有PTFE (聚四氟乙烯)。

随着时间的流逝,特别是在高里程使用的情况下,这种抛光的精密活塞杆表面可能开始出现磨损。从道路上踢出的碎屑会接触活塞杆表面,刮伤甚至在更极端的情况下使表面凹陷。这会在精密活塞杆上产生隆起的隆起。当遭受这种刮擦/点蚀的部分接触阻尼器的其他部件(如防尘密封圈)时,它可能会损坏它,从而使灰尘和碎屑进入阻尼器。

精密活塞杆过热原因

(1)活塞杆与填料函装配时有偏斜,造成局部相互摩擦,应及时进行调整;

(2)密封环的抱紧弹簧过紧,摩擦力大,应适当调整;

(3)密封环轴向间隙过小,应按规定要求调整轴向间隙;

(4)给油量不足,应适当增大油量;

(5)活塞杆与密封环磨合不良,应在配研时加强磨合;

(6)气和油中混入杂质,应进行清洗并保持干净。

在对悬架进行定期检查时(正在检查它们,对吗? ),检查活塞杆表面是一 个好主意 ,特别是检查防尘套下方和阻尼器主体顶部(防尘密封处)的部分。您可能会注意到，与活塞杆的其他部分实际未进入阻尼器的部分相比,活塞杆的该部分可能具有更精细的抛光表面。在此“工作”部分,您应检查是否有任何轻度的划痕或点蚀。

在许多情况下,这些划痕/凹痕可通过使用磨料(我们实际上已经使用过” 母亲的车轮抛光剂”) 和布在活塞杆表面上来回摩擦来进行抛光来纠正。您会惊讶地发现,仅通过手I抛光就可以将良好的光洁度重新涂在精密活塞杆上。