精密活塞杆为什么会出现褪色的呢？

对于精密活塞杆本身而言，它其实就是活塞杆，在使用上来讲的话也是十分的广泛的，我们经常见到它在工业设备中的应用，但是对于精密活塞杆的结构的特点来说，确实非常简单的。

    常见的是用于液压系统或者是气压系统中，并且的它的表面，一般会进行镀铬处理，这样就可以保证其在使用的过程中可以不用生锈。 对于精密活塞杆的材质的话，我们一般的也是会用40Cr合金钢，但是我们如果对它的质量要求比较高的话，其实也是可以用不锈钢。

    但是不管怎么说，我们在实际的应用的时候，还是发现它会出现一些问题的，比如常见的就是他出现褪色的现象，这究竟是怎么回事呢？

    我们接下来就来简单的说一下吧。 先的话，我们要检查看是不是液压系统可能存在什么问题，常见的就是温度过高，这个时候的话，在高温状态的精密活塞杆，它经常的与我们的低温的环境接触的较为频繁的话，我们的活塞杆就很容易的发生褪色的情况了。

    还有就是我们的液压油如果使用的不适当，我们使用的不是和我们的设备相匹配的液压油，或者是我们经常频繁的更换不同种类的液压油的话，就可能会导致我们的液压油的性能以及它的品质变得不一样。

    这样的话，就会在很大程度上影响到我们的活塞杆，从而使我们的精密活塞杆发生褪色的现象。 精密活塞杆发生褪色，还有一个比较常见的因素就是其在电镀过程中没有很好的电镀，这样的话，我们的精密活塞杆的镀层就会出现龟裂现象，从而导致活塞杆粗线褪色的现象。

    不过这里的话，还是要提醒大家的，活塞杆褪色的话，不是某一个方面的原因导致的，我们应该注意多方面的因素，然后综合的进行处理。

活塞杆在进行使用时能够运用到液压启动中，其产品的加工要求是比较高的，所以液压缸的质量大多数是活塞杆的质量影响，活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。

    活塞杆其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。活塞杆虽然从设计的思想的角度来进行考虑不希望承受径向力，在进行使用时会直接受到实际结构的限制，其液压缸的活塞杆不可避免地承受其相当部分的径向外力。为此，液压缸活塞的长度要适当，一般取活塞杆外径的0.7～1.0倍。

    活塞杆以增加它的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的，液压缸的质量很大程度上取决于活塞杆的质量，因此对于活塞的加工应要求有足够精度的形位公差。

    一般说来，活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半；活塞杆外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。

    活塞杆在进行热处理的加工后，其原材料在脆性上会降到低，有效的提升了活塞杆在原材料上的韧性。其次：在对活塞杆进行热处理加工之后，有效的将活塞杆在表面上的硬度和耐磨的性能进行提升，降低了活塞杆因为出现淬火而发生裂纹的现象。