液压缸精密活塞杆表面镀铬层并不是越厚越好

液压缸精密活塞杆表面镀铬层并不是越厚越好，就此原因主要的也就是会包括，就此铬层涂镀在工艺上也就是指往复多次涂镀，总结来讲，也就是此单次涂镀量处于0.03-0.06左右，并且在基体（母材）表面涂镀效果较好，在已经涂镀的表面二次涂镀效果不好，比较容易产生脱层现象，离皮的小缺陷，而液压系统忌讳有这样的缺陷。

说到液压缸精密活塞杆表面镀铬层并不是越厚越好，是因为当此镀层厚度达到了0.10以上的时候，在国内做的并不好，不是不可以做，是因为在进行使用过程当中非特殊场合也就没有必要了。液压缸精密活塞杆表面镀铬层，就它的电镀工艺也就是能直接的就实现了0.15-0.20的镀层厚度；此镀层厚度应该是要依据使用场合不同而有所不同。在机械载荷较轻与一般性防护的时候，就它的厚度来讲的话，也就应该是要在l0～20μm。

液压缸精密活塞杆表面镀铬层，就此在滑动载荷且压力不太大的时候，厚度为20～25μm；在机械应力上比较大与抗强腐蚀作用的时候，厚度上也就会达到l50～300μm；对于液压缸精密活塞杆这个厚度一般镀硬铬是够的，但是若是考虑到其它方面的要求，我们所提出的厚度尽管可以达到的，但是对于外圆来说铬层有点厚了，对于镀层结合力要求上比较高，电镀难度也就会显得比较大。 对于裸露在外面的液压缸精密活塞杆来讲，就其对于比较厚的铬层抗磕碰能力不如薄一点的铬层。

且对于液压油缸精密活塞杆的伸缩速度，主要的也就是会和油量有关，一般也就是因为进油量越多，那么它的速度就会越快。所以说，其大速度也就没有办法进行估算与给出，应该结合实际情况进行查看 

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精密活塞杆表面的抗腐蚀力，先来讲的话，我们其实也就是要注意应该是要进行滚压加工，通过滚压成型，就其在精密活塞杆的滚压表面上直接的就会形成了一层冷作硬化层，这样一来，在很大的程度上也就是能直接的就减少了磨削副去接触表面上的弹性与塑性变形。就这一点来讲，经过此处理的精密活塞杆，在很大的程度上也就是能直接的就延缓了疲劳裂纹的产生或者是扩大，这样一来，就其在很大的程度上，其实也就是能直接的就直接的就提高了表面上的抗腐蚀能力。