车用活塞杆减震器工作原理简述

        活塞杆减震器其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

       日常使用的悬架系统是由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装活塞杆减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

       在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关；活塞杆减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

       此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

       液压缸活塞杆拉伤后，若不及时处置，轻则影响正常运用，重则使液压缸不能工作。我们的修复办法是，对较轻的拉痕采取部分修磨抛光的办法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的办法修复。

       拉痕的构成：对起重机崩溃后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。形成活塞杆拉伤的主要缘由是：防尘圈脆化呈块状零落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，招致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，形成液压缸严重外漏。

       无锡活塞杆加工修复请求：填料与母材必需分离结实、平滑；调料必需耐用并易于手工加工；手工加工必需保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经剖析，决议采用的填料为J422焊条。由于，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；资料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材分离结实。

修复工艺：

       （1）先将要焊的部位清洗洁净，然后用湿泥巴将拉痕周围围住。

       （2）选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。

       （3）全部焊完之后，将泥巴与熔渣肃清洁净，用粗锉沿活塞杆圆周停止停止修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。

       （4）车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。

       （5）在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此重复修锉，最后留0.04-0.07mm的加工余量。

       （6）再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规则尺寸。

       （7）最后用砂布反面蘸煤油停止手工抛光。经丈量，最大误差仅为0.03mm。